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華航前空服員坦言，很多人離職並非不喜歡這份工作，而是全職工作很難兼顧家庭，不得已離開，若能讓有熱誠的離職員工回任，除了紓解現役空服員的工時壓力，也可幫忙華航解決人力問題，堪稱三贏的好方法。
中國時報【黃琮淵╱台北報導】
據了解，向華航表達有意支援的離職空服員從空服75梯到250梯都有，已超過300人，這還是沒有動員前的人數。劉姓前空服員認為，如果華航願意讓離職員工回任，還會更多，也希望華航儘快同意，讓他們提前就定位。
劉姓前空服員也以學長身分，呼籲學弟妹們「不要親痛仇快」，華航能有現在的地位，是每個華航員工，付出青春歲月換來的，如果罷工導致既有乘客流失，要挽回恐怕得花好多年，這將傷及華航根基，不得不慎。
積極促成此案的劉姓華航前空服員，有10年空服經驗，50歲的他對於空服員工作仍無法忘情，看到罷工行動如火如荼進行，索性出面號召昔日戰友，希望以兼職或是人力派遣方式支援，協助老東家度過危機。
「很懷念，還常夢到過去擔任空服的畫面」，劉姓前空服員講起空服人生，興奮情緒溢於言表，對於重操舊業躍躍欲試，尤其在臉書跟Line群組上提出後，發現「好多以前的同事跟我一樣，都有同樣想法！」
專業的來了！勞資爭議難解，華航空服員醞釀罷工，但有超過300名離職空服員主動請纓上陣，>車貸試算表希望以兼職身分重返天空，這群「後備空服」多數擁有10年以上經驗，專業不成問題，現在就等華航點頭。
空服員窄門難進，每年都有上千名新鮮人希望擠進，不過因個人因素離開的也不少。以華航為例，每年約有3、400名空服離職，以可服勤年齡30到55歲估算，至少有7,500名有實戰經驗的「後備空服」可用。
對此，華航回應，確實接到很多離職員工表達願意支援的聲音，目前因應可能罷工的應變計畫仍在進行中，會謹慎評估，在符合主管機關規定的原則下，不排除任何可能性。
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